时评：杨梅专列，开启“高铁鲜运”新篇章

近日，随着G6144次列车从怀化南站缓缓(huǎnhuǎn)驶出，今年全国首趟载着杨梅的高铁正式(zhèngshì)开行，标志着怀化杨梅，正式开启(kāiqǐ)“高铁鲜运”时代。（广州铁路） 众所周知，人们对杨梅的执念在于其鲜甜的口感，故而就有了“五月(wǔyuè)杨梅已满林,初疑一颗价千金”之说。水果在夏日带来的清凉和愉悦的感受，是其他(qítā)无法比拟的，随着人们生活(shēnghuó)水平的提高，对水果的鲜甜要求越来越高，恨不得一颗颗杨梅“才下枝头，便(biàn)到心头”。 如何保鲜，高效便捷的运输是关键。在过往，杨贵妃在长安华清宫(qīnggōng)时，通过快马加鞭运送的荔枝带来了惊喜和喜悦，但这也体现着时空距离对水果(shuǐguǒ)的无奈。时至今日，蔬果“坐”高铁(gāotiě)一日(yīrì)达、半日达已经照进现实，距离已经阻挡不了人们对美食的追求。 优质服务“锁住”水果之鲜。怀化素有“水果之乡”美誉，其产出的杨梅(yángméi)果大核小、酸甜多汁，在市场(shìchǎng)上广(shàngguǎng)受欢迎。但杨梅鲜果极为娇嫩，保鲜期短，传统运输方式耗时久、损耗(sǔnhào)大，严重制约产业发展，影响果农增收。为确保(quèbǎo)杨梅从“枝头”到(dào)“舌尖”的无缝衔接，铁路部门抽调精干力量组建(zǔjiàn)装卸突击队，并提前备好装卸设备。装载杨梅的货车到达后，车站内设立杨梅运输安检专用通道，最大程度压缩货物在站停留时间，避免因流程繁琐影响杨梅鲜度，确保列车停靠后，在最短时间内安全、高效完成装车作业(zuòyè)。 多渠探索“深挖”发展之道。深入挖掘地方特色农产品资源潜力，探索更(gèng)多常态化、定制化的高铁(tiě)快运服务产品，为(wèi)怀化(huáihuà)乃至湘西地区更多优质农产品走出大山、走向全国搭建更加高效、便捷(biànjié)、可靠的铁路运输平台，持续为地方经济高质量发展注入强劲的“铁动力”，让怀化的“山珍”搭乘高铁东风，香飘四海。高铁杨梅专列的成功(chénggōng)开行，在助力水果(shuǐguǒ)快速走出深山的同时为乡村振兴增添一把(yībǎ)火。每当瓜果成熟之时，铁路部门都会主动与各方对接，开行形式多样的水果专列，这一举措已经成为常态，为铁路营收增添新动能。 高铁杨梅专列的(de)开行既有效解决了生鲜农产品运输难题，又成功探索出“高铁助农”的新模式，这样一举多得(yījǔduōdé)的模式为各自发展带来(dàilái)了新动能。 （来源：中国(zhōngguó)网 作者：唐磊）