车间职工喜提新“车”！

在(zài)中国铁路沈阳局集团有限公司 京哈线上行开原至铁岭间的(de) “大黄蜂”后面的一辆小车(xiǎochē) 这辆配砟小车是沈阳工务机械(jīxiè)段 四平清筛(qīngshāi)三车间的职工 自主(zìzhǔ)发明的“好帮手” 它(tā)能够快速填补清筛车底部缺砟的道床 它不仅受到车间职工的广泛(guǎngfàn)好评 而且成为沈阳局(shěnyángjú)集团公司 各线路大中修施工点的常驻(chángzhù)成员 配砟小车如何(rúhé)发挥作用？ 由13块白钢条板拼接(pīnjiē)而成的 配砟小车(xiǎochē)方便携带、容易组装 在清筛车驶入作业位置(wèizhì)后 职工在清筛车尾部的线路(xiànlù)上 “拼”出一辆配(pèi)砟小车 清筛车作业位置前端(qiánduān)的 3到4个(gè)轨枕下方空隙 分别(fēnbié)撒向线路中心和道床两边 边(biān)走边往小车内装石砟 清筛车在(zài)非工作状态下驶离现场 配砟小车(xiǎochē)就会对位空置机窝 机窝部分处于有砟状态(zhuàngtài)后 小车为何能(néng)收获大赞？ 在配砟小车被发明出来之前，机窝(jīwō)需要清筛车、捣固车在停工状态下驶离(shǐlí)作业区域，由配砟车将线路两边的石砟“抱”过来进行(jìnxíng)补砟。补砟后，捣固车再退回到机窝区域进行捣固，然后配砟车、稳定车才能(cáinéng)跟进作业。 如果在道床不饱满(bǎomǎn)或者缺砟线路地段施工，就需要配砟车反复进行“抱”砟、配砟作业，耗费较多(duō)时间。 还有(háiyǒu)一些特殊情况导致配砟车伸不开侧犁时，就需要职工(zhígōng)对机窝进行人工补砟，需要人手多，耗时更久。 通过测试，配砟小车(xiǎochē)在补充机窝道砟这一环节(huánjié)的工作效率远高于配砟车和人工作业。 机窝(jīwō)部分(bùfèn)需石砟约2立方米(lìfāngmǐ)，换算成人工扛运，需要8到15个人总共扛起300袋每袋十几公斤的石砟，耗时15分钟左右。配砟小车发明后，2到4个人大致1分钟就能补砟完成，为优质高效完成作业(zuòyè)提供了有利条件。 配砟小车是怎么发明出来(chūlái)的？ 在一次清筛作业中，车间副主任雷宇、设备技术员于小峰和配合工区工长许世凯看到工友为填补道砟忙得满头大汗时，脑海里冒(mào)出了一个想法：要是能有(yǒu)一个工装，把(bǎ)石砟直接都填在机窝处就好了。 雷宇说：“首先要(yào)便携，能跟随咱们的工机具一起开车运(yùn)过来，上道组装。”许世凯补充道：“其次要轻(yàoqīng)，但不能太轻。同时还得结实，扛得住石砟撞击。” 三人将想法汇总后(hòu)，图纸设计就交给了设备技术员于小峰。 于小峰在(zài)图纸上不断演算设计，他大致估算清筛(qīngshāi)车机窝位置占(zhàn)3到4个轨枕空间，小车只要能装得下2立方米的石砟，就可以充分适应现场情况。 设计初期的部分图纸(túzhǐ)。 图纸出来后，全车间群策群力，大家到检修所找来现成的尼龙车轮(chēlún)，去(qù)建材市场买了白钢回来焊接骨架。 形成(xíngchéng)小车框架后，大家反复(fǎnfù)测试整体框架稳定性，修正配筋结构，确保车底承重力。几次上线路实验后，侧板也从不耐撞的(de)亚克力板换成了结实的白钢网…… 三天后，配砟(zhǎ)小车开始测试使用，作业效率有了明显提升。在情况比较复杂(bǐjiàofùzá)的现场，它的作用更加突出。 四平清筛三(sān)车间主任 崔高 配砟小车最大的(de)亮点是拆装方便快捷，能适应复杂(fùzá)的站场条件。现场需要补充多少石砟，就抽空几块底板，配砟量可控。在一些特殊情况下，它都可以(kěyǐ)进行快速补砟。 四平清筛三车间配合工区职工(zhígōng) 韩旭 过去填机窝时我很容易着急，生怕影响后续线路开通，现在不用人工填砟，能(néng)比较轻松地完成任务(rènwù)。 在分秒必争的现场作业(zuòyè)中 车间(chējiān)设备质量和工作效率 为客货运输安全保驾护航(bǎojiàhùháng) 你的车间有(yǒu)什么好用的“小发明” 快快分享在评论区(qū)吧！ 供稿：《人民铁道》报业有限公司辽宁(liáoníng)记者站（沈阳局集团公司融媒体(méitǐ)中心）、沈阳工务机械段融媒体工作室 文图：骆姝颖 韩阜燊 陈明 侯健 李冰 雷宇(léiyǔ) 许世凯 于小峰(yúxiǎofēng) 尹晨曦